junio 20, 2021

Cómo las máquinas de sumidero de carbono podrían reducir las emisiones de la aviación

Dos compañías han colaborado en un proyecto que puede proporcionar una prueba clave de nuestra capacidad de usar combustible sintético, obtenido del dióxido de carbono capturado por el aire, para reducir las emisiones producidas por el transporte aéreo.

Carbon Engineering, una compañía de captura directa de aire con sede en Columbia Británica, ha firmado un acuerdo con Aerion, una startup con sede en Reno, Nevada, que está desarrollando un avión comercial supersónico conocido como AS2, para evaluar si el combustible derivados de las máquinas de succión de CO2 pueden permitir vuelos comerciales con cero emisiones.

¿Entonces? La colaboración es importante por dos razones principales. Primero, indica un modelo de negocio potencial que podría apoyar a las empresas que trabajan en la captura directa de aire, ayudando a reducir y reducir los costos de un proceso que puede resultar crucial para reducir el dióxido de carbono atmosférico.

En segundo lugar, la asociación evaluará nuestra capacidad para reducir las emisiones de aviones y otras fuentes mediante el uso de combustibles sintéticos, una tecnología que va más allá del tipo de baterías de próxima generación necesarias para electrificar completamente las aerolíneas. El transporte aéreo comercial produce alrededor del 2.5% de las emisiones globales y es uno de los sectores técnicamente más difíciles de limpiar.

desafíos: La química requerida para producir combustibles sintéticos, que implica la combinación de hidrógeno y dióxido de carbono, es bastante simple. Pero el truco será hacerlo de una manera relativamente conveniente y que no produzca emisiones significativas. Esto requerirá el uso de electricidad de fuentes renovables para operar el sistema de captura de aire directo y dividir el agua para producir una forma limpia de hidrógeno.

Otras preguntas incluyen si Carbon Engineering puede producir combustibles con la densidad de energía requerida para alimentar completamente un vuelo supersónico y cuánto más caros serán que los combustibles convencionales.

Línea de fondo: Al final, los vuelos aún habrían producido emisiones. Pero si la matemática se resolviera, sería equivalente a la cantidad de dióxido de carbono que Carbon Engineering eliminó al comienzo del proceso, lo que significa que los vuelos no agregarían emisiones a la atmósfera.

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