El gigante de drones DJI crea un equipo para trabajar en tecnología de automóviles autónomos

(Reuters) – El DJI de China, el mayor fabricante de drones del mundo, está formando un equipo de ingenieros para trabajar en tecnologías de conducción autónoma, basándose en trabajos y personas familiarizadas con la estrategia de la empresa.

La compañía con sede en Shenzhen está contratando ingenieros para electrónica automotriz, conducción autónoma y software automotriz, según muestran los anuncios de trabajo en su sitio web.

Tres personas dijeron que DJI planea vender tecnologías de asistencia al conductor, como sensores lidar, un componente clave en los vehículos autónomos y soluciones empaquetadas para funciones de conducción autónoma.

Todas las fuentes hablaron bajo condición de anonimato ya que los detalles aún no son públicos.

DJI dijo que no tiene nuevos anuncios por el momento.

DJI ha estado desarrollando tecnología lidar y cámaras durante años, agregaron dos de las fuentes.

En 2020, Livox, una startup con enlaces a DJI, mostró dos sensores lidar para vehículos autónomos en un Consumer Electronics Show en Las Vegas.

El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng dijo que utilizará la tecnología lidar de Livox para funciones de conducción autónoma.

El movimiento de DJI se produce cuando varias empresas de tecnología de hardware y software están compitiendo para aprovechar el futuro autónomo de la industria automotriz.

Huawei, que fabrica máquinas de comunicación y teléfonos inteligentes, ha lanzado una unidad comercial automotriz y está desarrollando sensores. Baidu, que ha trabajado en tecnologías de conducción autónoma y automóviles inteligentes, se ha asociado con Geely para fabricar sus propios automóviles.

DJI domina el negocio mundial de pequeños drones con una participación de mercado del 69%, según la consultora DroneAnalyst. La firma de investigación Frost & Sullivan estimó que el mercado valdría $ 8.4 mil millones el año pasado.

En diciembre, la compañía fue agregada a la lista de entidades del Departamento de Comercio de Estados Unidos, presumiblemente por su tecnología utilizada para facilitar las violaciones de derechos humanos en China.

(Reporte de Yilei Sun y David Kirton, reportaje adicional de Jane Lee; Editado por Himani Sarkar)

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