Lacuna empodera a los gemelos digitales para las redes de transporte metropolitano con un aumento de $ 16 millones

Lacuna recaudó recientemente $ 16 millones para ayudar a las ciudades a construir gemelos digitales para administrar y monetizar mejor las redes de transporte público. El nuevo préstamo eleva la inversión total en Lacuna a $ 33,5 millones. Esto puede parecer mucho dinero para una empresa que esencialmente construye una SimCity moderna para el tráfico. Pero el valor real proviene de permitir que las ciudades creen nuevas fuentes de ingresos e incentiven nuevos servicios públicos. Lacuna permite a las ciudades iterar y experimentar con cabinas de peaje digitales y mecanismos dinámicos de aplicación de políticas.

Lacuna compite en el mercado más amplio de gemelos digitales gubernamentales, actualmente liderado por proveedores de herramientas de sistemas de información geográfica (SIG) como Esri. El director ejecutivo de Lacuna, Hugh Martin, dijo a VentureBeat: “Las herramientas que creamos administran estos recursos municipales y le permiten reservar y utilizar sistemas que generan ingresos. Si bien Esri y GIS tienen excelentes usos para la planificación, no están diseñados para operaciones dinámicas como e-scooter gestión, gestión de aceras y movilidad aérea urbana ”.

La tragedia de los municipios de tránsito

La inversión también indica el papel que podrían desempeñar las políticas de transporte dinámico para reclamar nuestros bienes comunes de tránsito de las consecuencias no deseadas de nuevos servicios como la micromovilidad, viajes compartidos, entregas con drones y servicios de navegación para el consumidor. En una carta a la Administración Federal de Carreteras de EE. UU., Martin dijo que estos servicios constituyen una nueva categoría de señalización digital. La columna vertebral digital de estos servicios esencialmente controla el tráfico a gran escala de formas más alineadas con las ganancias comerciales y la conveniencia individual que con el beneficio público.

El resultado neto es una tragedia en la comuna de tránsito en la que Waze genera un gran tráfico a lo largo de pequeñas calles laterales, los scooters amenazan a los peatones y bloquean las aceras, los Ubers y Lyfts obstruyen las calles del centro y los vehículos de reparto bloquean el tráfico en curso. Estos servicios funcionan cada vez más con electricidad, lo que significa que no pagan los impuestos al gas que financian la mejora de carreteras y aceras.

Los mecanismos tradicionales de aplicación de políticas y tráfico, como medidores, letreros, multas y multas, no pueden seguir el ritmo de los rápidos cambios en el tráfico de estos nuevos servicios. Se necesitarán nuevos mecanismos de aplicación de políticas digitales para crear políticas dinámicas que alineen los intereses comerciales con el beneficio común. Martin le dijo a VentureBeat que Lacuna proporciona a las ciudades las herramientas de código abierto que necesitan para garantizar que las implementaciones comerciales estén en línea con las políticas públicas.

Construyendo un gemelo digital para Los Ángeles

Cuando los e-scooters aparecieron por primera vez en Los Ángeles en 2018, obstruyeron las calles y aceras y quedaron en pilas caóticas. La ciudad se asoció con Ellis & Associates, una subsidiaria de Lacuna, para implementar un gemelo digital para medir el uso y administrar zonas operativas especiales en áreas como el barrio de Venice Beach, lo que redujo las quejas en un 73%. Este nuevo gemelo digital también ha ayudado a identificar la inequidad en la disponibilidad de scooters en comunidades de bajos ingresos y desfavorecidas.

Mientras que otras ciudades pusieron límites a la cantidad de scooters y las empresas que podían manejarlos, el gemelo digital de tránsito de Los Ángeles permitió un enfoque más dinámico para alinear los intereses de estos servicios con los bienes comunes del tránsito. La ciudad creó un programa que permitía a cualquier empresa distribuir tantos patinetes como desee en un área de 503 millas. Pero tuvieron que enviar datos verificables al Departamento de Transporte de Los Ángeles utilizando la nueva Especificación de datos de movilidad (MDS).

MDS define interfaces de programación de aplicaciones (API) que estandarizan y automatizan los tipos y formatos de datos que los operadores de movilidad comercial envían a las ciudades para agilizar el proceso. MDS también incluye funciones para la protección de la privacidad individual.

Esto permitió a los legisladores de la ciudad identificar qué funcionó y qué no. Con el tiempo, han elaborado 110 políticas digitales que han ayudado a fortalecer el interés público para permitir que los proveedores de servicios innoven en nuevos servicios de una manera alineada con intereses compartidos.

Reducción de la innovación en el transporte público

LA ha condensado su modelo en MDS, un nuevo software de código abierto y especificación de datos abiertos administrado por Open Mobility Foundation. Las fundaciones Rockefeller y Knight financian al grupo, lo que le permite licenciar MDS a entidades públicas de forma gratuita. Como resultado, cientos de ciudades de todo el mundo ya se han registrado para utilizar MDS.

“Esta rápida adopción demuestra la escala del impacto que esta tecnología ya está teniendo en el impulso de la transformación digital municipal”, dijo Martin.

El grupo también comenzó a explorar formas en que estos gemelos digitales podrían facilitar nuevos procesos. Por ejemplo, un programa de gestión de aceras reservadas podría mejorar los servicios de entrega, reducir la congestión y mejorar la seguridad. En el camino, los aeropuertos pueden actuar como incubadoras de nuevos servicios de tránsito y esquemas de gestión. “Descubrimos que en muchos casos los aeropuertos tienen los mismos desafíos que las ciudades, pero en un espacio compacto y con más flexibilidad para iterar sobre nuevos enfoques”, dijo Martin.