por Mobileye, la división de conducción autónoma de Intel, lanzó hoy un video de una hora de su vehículo de prueba durante la conducción urbana y en carretera en Munich, Alemania. Mobileye afirma que pudo conducir de forma autónoma a los pocos días de la entrega del vehículo gracias a su tecnología que aprovecha los datos de fuentes colaborativas para mapear más de 15 millones de kilómetros (~ 9.32 millones de millas) de carreteras por día.
Algunos expertos predicen que la pandemia acelerará la adopción de tecnologías de transporte autónomo. A pesar de necesitar desinfección, los automóviles sin conductor pueden minimizar potencialmente el riesgo de propagación de enfermedades debido a la reducción de la interacción humana. En asociación con Moovit, la startup de movilidad como servicio que Mobileye adquirió en mayo por $ 900 millones, Mobileye tiene como objetivo crear experiencias integrales de transporte compartido de extremo a extremo con sus vehículos equipados con Lidar Luminar utilizando la plataforma y aplicaciones Lidar Luminar. Moovit.
Mobileye dice que el video muestra que su vehículo alcanza velocidades de hasta 130 kilómetros por hora (~ 80 millas por hora) y gira a la izquierda en verde a través de una intersección, entre otras maniobras. También evite una puerta abierta, un autobús estacionado a un lado de la carretera y un vehículo estacionado en paralelo; gira a la izquierda sin protección y cambia de carril en una autopista; y se mueve alrededor de vehículos de emergencia detenidos y por una carretera estrecha y congestionada.
Mobileye, que Intel adquirió por $ 15,3 mil millones en marzo de 2017, está construyendo dos sistemas de conducción autónomos independientes. Uno se basa totalmente en cámaras, mientras que el segundo incorpora radar, sensores lidar, módems, GPS y otros componentes. Según Mobileye, el vehículo que se muestra en el video usa su subsistema de solo cámara, que se ejecuta en dos de los sistemas EyeQ 5 de la compañía que procesan 11 cámaras, junto con lidar y radar para redundancia.
El sistema de Mobileye no es diferente del piloto automático de Tesla, que utiliza ocho cámaras, 12 sensores ultrasónicos y un radar frontal en conjunto con una computadora a bordo para lograr un nivel de alcance de alta velocidad. (Tesla “prueba en la sombra” las capacidades autónomas de sus coches mediante la recopilación de datos anónimos de cientos de miles de vehículos propiedad del cliente “durante las operaciones normales de conducción”). Los autos de Tesla, sin embargo, omiten el lidar; El CEO Elon Musk llamó a los sensores basados en láser “una muleta”.
En un paso hacia su ambicioso servicio de robo-taxi, Mobileye anunció en julio que el organismo de certificación alemán TÜV Süd le otorgó una recomendación para un permiso para conducir sus vehículos autónomos en las vías públicas del país, lo que le permite conducir. prueba como la capturada en el video. Para fines de este año, Mobileye planea escalar las pruebas de carretera abiertas en otros países, incluidos Israel, Francia y Corea del Sur.
Mobileye ya ha demostrado que su sistema de percepción es capaz de detectar semáforos y señales, lo que le permite gestionar las intersecciones de forma totalmente autónoma. Pero también se basa en los mapas insinuados de alta definición de líneas de transporte, líneas de tren ligero y las propias carreteras capturadas por la tecnología Road Experience Management (REM) de la empresa. Agentes de recopilación, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción proporcionados por Mobileye integrados en los vehículos de los fabricantes de automóviles que acuerdan compartir datos con la empresa, recopilar y transmitir mapas con geometrías de ruta de conducción y puntos de referencia fijos a su alrededor . El software que se ejecuta dentro de los automóviles se ubica automáticamente dentro de los mapas al detectar en tiempo real los puntos de referencia registrados, almacenados y anotados.
Mobileye tiene como objetivo implementar flotas de robo-taxi en tres ciudades importantes para 2022, con un costo de hardware por robo-taxi que oscila entre $ 10,000 y $ 15,000. Para el 2025, Mobileye planea reducir el costo de un sistema de conducción autónoma por debajo de los $ 5,000. Mientras tanto, la compañía planea distribuir decenas de vehículos con viajes ilimitados entre destinos en Israel, seguido de un lanzamiento a nivel nacional. Esto podría ocurrir junto con el lanzamiento del servicio de Mobileye con sede en China en asociación con Beijing Public Transport Corporation y Beijing Beytai.
