abril 20, 2021

Porque nuestra cadena de suministro nos ha decepcionado durante la pandemia

Es posible que hayamos superado la ola de COVID-19 que ya ha cobrado más de 116,000 vidas (cuenta ayer) en los Estados Unidos, pero estamos lejos de estar fuera de peligro. Un problema insidioso continúa amenazando nuestra capacidad de combatir futuras pandemias.

Me refiero a la cadena de suministro lenta y anticuada de Estados Unidos.

En el apogeo de la pandemia de marzo y abril, las enfermeras de Nueva York trabajaron sin el equipo de protección personal adecuado, mientras que los almacenes de California estaban llenos de suministros y líneas de producción enmascaradas en Fort Worth.

El Departamento de Salud y Servicios Humanos envió fanáticos a Florida en masa, ya que el noreste los necesitaba desesperadamente.

El problema no era la falta de equipo.

Estados Unidos tenía mucho equipo. Pero no sabíamos dónde estaba, ni cómo conseguir los suministros donde se suponía que debían estar. Como resultado, perdimos la oportunidad de frenar la epidemia y proteger a los pacientes y nuestros primeros respondedores. Se han perdido vidas innecesariamente debido a la ineficiencia de la cadena de suministro.

«La falta de transparencia de la información es el principal obstáculo para la cadena de suministro global», señala el Dr. Nick Vyas, director ejecutivo del Centro Marshall para la Gestión de la Cadena de Suministro Global de la Universidad del Sur de California. «Nos cuesta miles de millones de dólares cada año y tiene un impacto significativo en el medio ambiente».

He invertido en personas que mueven bienes en todo el mundo durante casi 30 años.

Mover productos por todo el mundo es un ballet complejo que normalmente atrae a la mayoría del sexo para la mayoría de las personas en comparación con la discusión sobre las marcas de fertilizantes. ¿Porque? La mejor manera de explicarlo es que, hasta ahora, una ruptura de la cadena de suministro ha significado que su camisa a cuadros llegó una semana tarde. Ahora, esta falla compleja del sistema podría significar, desafortunadamente, que su tío Harry muere.

La cadena de suministro estadounidense es el sistema nervioso de nuestra economía.

En este momento, la cadena de suministro de nuestra nación es un caos de compañías competidoras que hablan con sus códigos peculiares. No hay estándares de datos, lenguaje común o transparencia entre los usuarios. Sería como si le pidiéramos a cien rescatistas que trabajen juntos en la escena de un desastre, pero nadie usó la misma frecuencia de radio.

Adivina cómo terminaría?

Lideramos el mundo en la capacidad tecnológica para rastrear bienes y ponerlos en las manos adecuadas, un proceso llamado Inteligencia Geoespacial. Todo lo que necesitamos es fuerza de voluntad del Congreso para simplificar los datos.

Hay cinco pasos para simplificar los datos para rastrear productos.

  • Primero – Estados Unidos debe establecer una «autopista de datos» segura para que los usuarios puedan ver dónde están y cómo se mueven a través del sistema.
  • Segundo – El Congreso debe adoptar estándares de datos para que todos en la cadena de suministro hablen el mismo idioma.
  • Tercero – Nuestro país debe imponer el registro de algunos bienes fundamentales para poder reposicionarlos rápidamente en caso de crisis.
  • Cuarto – Necesitamos desarrollar un sistema de ubicación para identificar dónde ocurren nuevos brotes o crisis.
  • Quinto Debemos usar la tecnología para medir y hacer un seguimiento de cómo se mueven las cosas dentro del sistema para minimizar las impedancias y maximizar el flujo.

La racionalización de la cadena de suministro requiere un esfuerzo coordinado entre las empresas y a nivel federal.

Piense en la forma en que operan las aerolíneas. Existen estándares y un lenguaje común que permiten a todos los gerentes ver todo el sistema en tiempo real.

Modernizar la cadena de suministro no sería costoso o requeriría la misma resolución que el Congreso. Sin embargo, los resultados proporcionarían grandes dividendos a nuestro país, especialmente en tiempos de desastre. La ambivalencia, en lugar de la oposición, ha sido hasta ahora el principal obstáculo para la modernización.

Debemos tener el coraje suficiente para cambiar nuestra ambivalencia.

Sin una autopista de datos fácil de usar y protocolos de información estándar, estamos condenados a repetir el caos y el sufrimiento innecesario que experimentamos durante la crisis de COVID-19.

China sabe que esta es nuestra debilidad, como muchos otros países.

Si está trabajando en el sector de la cadena de suministro, puede ver que China está trabajando duro y rápidamente para lanzar su propia autopista de datos para que el resto de nosotros la usemos.

¿No hemos aprendido que la información es poder? No hemos visto que otros países quieran controlar ese poder, ¿y nosotros?

Si el Congreso no trabaja para convencer a las empresas estadounidenses de que adopten un sistema universal común, perderemos la transparencia de la información y cederemos el control a aquellos arquitectos de sistemas cuyos motivos pueden ser egoístas.

Hasta ahora, nuestra cadena de suministro se ha dado por sentado. La pandemia nos mostró la locura de nuestra indiferencia. Ahora es el momento de que el Congreso y la industria respondan a esta necesidad.

La modernización de la cadena de suministro puede no parecer un tema atractivo, pero se vuelve bastante viable con bastante rapidez cuando hay vidas en juego. Trabajemos juntos ahora para innovar el aprendizaje de la cadena de suministro repitiendo la tragedia que acabamos de presenciar.

Trabajamos de manera rápida y eficiente para crear un mundo mejor con recursos disponibles para todos.

Crédito de la imagen: Korhan Erdol; Pexels

Jonathan Rosenthal

Jonathan Rosenthal es el CEO de Saybrook Management, una compañía de inversión privada dedicada a invertir en soluciones logísticas innovadoras. Haber distribuido, operado o administrado más de $ 200 mil millones
En los recursos de más de 100 empresas de plataformas, Saybrook se compromete a apoyar tecnologías e infraestructuras disruptivas que reducen la fricción sistémica con el consiguiente aumento en el uso de recursos y la reducción de los impactos ambientales. Rosenthal es un experto reconocido a nivel nacional en la modernización del sistema de transporte de los Estados Unidos y fue designado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos para el sistema de transporte marítimo
Junta Consultiva Nacional y Junta Consultiva para el Transporte Sostenible de Carga en el Puerto de Los Ángeles. En 2018, Rosenthal fue nombrada por el Secretario Ross en la cadena de suministro del Departamento de Comercio
Comité de Competitividad y Presidente del Subcomité de Finanzas e Infraestructura. Es profesor de interrupción e innovación en Harvard, USC, Universidad de Chicago, y autor habitual de
el tema.

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